El GP de Estados Unidos en el Circuito de las Américas no brindó un gran espectáculo, pero fue entretenido. Kimi Antonelli se quedó con la victoria asegurando el título para la siguiente fecha (México). Hubo un intenso duelo entre Charles Leclerc y Max Verstappen por la 2° posición y un adelantamiento del neerlandés (giro 47) que puso condimento al GP. Lewis Hamilton luchó por alcanzar a Verstappen, pero un VSC por el abandono de Bottas no le dejó tiempo para seguir recortando la distancia, Lando Norris no pudo contener el avance de Leclerc y George Russell se quedó anclado en la 8° posición, perdiendo la chance de luchar por el campeonato. Liam Lawson y Pierre Gasly sumaron, mientras que Franco Colapinto tuvo que retirar el coche tras el contacto con Lindblad.
Subieron al podio el poleman Kimi Antonelli (Mercedes), Charles Leclerc (Ferrari) y Max Verstappen (Red Bull). Leclerc, que se quedó con el récord de vuelta (1:37.976), fue elegido Piloto del Día y Franco Colapinto logró el récord de velocidad de 351 km/h.
Hubo 2 sanciones: Oliver Bearman 10 segundos por el contacto con Gasly en la largada y 5 segundos a Russell por ganar ventaja fuera de la pista. Tres pilotos abandonaron: Oliver Bearman (Haas) en el giro 26, Franco Colapinto (Alpine) en el giro 37 y Valtteri Bottas (Cadillac) en el giro 51.
Lamentablemente, la transmisión oficial de la F1 no mostró casi nada de lo que acontecía en el medio y el fondo de la parrilla. La carrera giró en torno de Antonelli, Verstappen, los Ferrari de Leclerc y Hamilton, y los McLaren de Norris y Piastri, por lo que pasaron desapercibidos varios incidentes: el contacto entre Bearman y Gasly en la largada, la intensa lucha entre Colapinto y Sainz, el contacto entre Lindblad y Colapinto, el toque entre Albon y Alonso en el que se involucró Bearman y la acción de Lindblad sobre Sainz, al que apretó contra el muro en la largada y que quedó sin investigación.
Mercedes (607 puntos). Gran carrera de Kimi Antonelli, con una pole impensada después de no haber figurado el fin de semana, cuando trataba de entender el nuevo pack de actualizaciones. El piloto italiano se quedó con la victoria a bordo de un coche claramente dominante, con una estrategia acertada: largó bien, alejándose de sus perseguidores, conservó neumáticos para estirar el stint e ir a una única parada y, con aire limpio, logró una cómoda ventaja hasta finalizar a 13 segundos de Leclerc. George Russell terminó 8° tras una carrera con poco ritmo y una sanción de 5 segundos por ganar ventaja en la largada, un resultado que lo dejó fuera de la pelea por el campeonato. En tanto, Antonelli prácticamente se aseguró la coronación en México, donde le bastará terminar 9° para quedarse con el título. Mercedes, que acumuló 607 puntos, también se quedará con la Copa de Constructores, dado que su rival Ferrari tiene 474 y sólo hay en juego 125 puntos en las próximas 5 carreras.
Ferrari (474 puntos). Ferrari fue con un coche muy evolucionado para compensar el déficit de motor, al que Charles Leclerc sacó más potencial. El monegasco libró una intensa batalla con Verstappen hasta quedarse con el 2° lugar, pero no le alcanzó para llegar a Antonelli, que con aire limpio y un ritmo demoledor le sacó 13 segundos al final. Hamilton terminó 4° pero estuvo muy cerca de Verstappen y del podio, pero el VSC tras el abandono de Bottas lo dejó sin posibilidad de seguir recortando distancia al neerlandés.
McLaren (355 puntos). Los de Woking siguen sin revertir la situación: el MCL40 no puede contra los equipos de punta y continúa con problemas de estrategia y en las paradas: Norris tuvo una detención de 4.9 segundos, contra los 2.2 de una parada estándar, y terminó 5° al no poder contener el avance de Leclerc con neumáticos con desgaste de muchos giros. Oscar Piastri, a quien le pidieron un swap con su compañero (Norris tiene más chances en el campeonato), acabó 7° delante de Russell, a quien no dejó avanzar.
Red Bull (329 puntos). Verstappen volvió al podio (3° puesto) luego de un gran trabajo en un coche que esta vez no rindió lo que esperaba y una estrategia que no fue la más acertada. Sobre el final, con neumáticos con desgaste, tuvo que ceder la 2° posición ante Leclerc, no sin antes realizar una jugada maestra sobre el monegasco: en el giro 47, cuando iba detrás de Norris, se lanzó sobre él para dejarlo delante de Leclerc tratando de ganar algo de ventaja, pero Leclerc, que venía como un misil, enseguida pasó a Norris y a Verstappen 2 giros después. Hadjar, a quien pidieron un swap con Verstappen y tuvo algunos contratiempos con el coche, no tuvo ritmo para ir por Norris y finalizó 6°.
Racing Bulls (102 puntos). El equipo de Faenza se consolida como líder de la zona media, mayormente por el trabajo de Liam Lawson, que se mostró muy sólido (terminó 9°) y viene sumando consistentemente. Arvid Lindblad tuvo un fin de semana complicado: tras largar con una penalización de 5 puestos (cambió el motor de combustión) terminó 12 y protagonizó un par de incidentes en la carrera que misteriosamente quedaron sin sanción: en la largada ‘apretó’ a Sainz contra el muro y en el giro 28 tocó a Colapinto, que hizo un trompo y quedó con el coche muy dañado.
Alpine (69 puntos). Otro equipo que no tuvo un buen día pero al menos sumó un punto por la 10° posición de Pierre Gasly, el primero en 4 carreras. El piloto francés sufrió el toque de Bearman en la largada, del que salió volando una pieza que terminó debajo del coche de Franco Colapinto, que se llevó la peor parte: largó 20, penalizado con 10 puestos (cambió la Central Electrónica), tuvo que revisar daños en la largada, y cuando había logrado remontar hasta el puesto 16, sufrió un impacto de Lindblad (giro 28) que le dañó el coche y, aunque siguió rodando, en la vuelta 37 tuvo que abandonar.
En cuanto al resto, Audi se quedó en la puerta de los puntos con Hulkenberg en la 11° posición y Bortoleto, que largó último con una penalización de 80 puestos por cambiar casi todo (muchos componentes del motor), remontó hasta el puesto 12, pero fue superado por Lindblad y terminó 13. Haas otra vez sin puntos con Esteban Ocon 14 y el abandono de Oliver Bearman en el giro 26, por daños recibidos en el incidente entre Albon y Alonso. También recibió 10 segundos de sanción por el contacto con Gasly en la largada.
Aston Martin dejó Austin con buenas sensaciones tras la Q2 de Alonso, aunque en carrera Lance Stroll terminó 15 y Alonso, condicionado por el contacto con Albon, finalizó 16. El coche aerodinámicamente se comportó mejor, independientemente del lastre que significa el motor Honda.
Fuente: 442.perfil.com
